鋼鐵行業(yè)污染控制水平仍有較大差距

 

鋼鐵行業(yè)是工業(yè)廢氣治理的重點領(lǐng)域，存在污染物排放總量大、無組織排放嚴重、區(qū)域空氣污染較為突出等環(huán)境問題。自2018 年以來，鋼鐵行業(yè)重點開展了燒結(jié)煙氣脫硝、各工序除塵器升級、原料場和皮帶通廊全封閉、運輸車輛淘汰升級等超低排放改造工作。

 

而鋼鐵企業(yè)產(chǎn)污排污環(huán)節(jié)多，還有部分關(guān)鍵環(huán)節(jié)污染防治技術(shù)的可靠性尚待驗證，大氣污染治理雖取得了積極進展，但氮氧化物排放未有效控制、治理水平低、無組織排放嚴重、重點區(qū)域排放總量大等問題未得到根本解決。與日本、德國、韓國等發(fā)達國家相比，目前我國鋼鐵行業(yè)污染控制水平和環(huán)保管理水平仍有較大差距。作為碳排放量接近全球碳排放量比重三分之一的國家，我國急需對標國際先進水平，實現(xiàn)鋼鐵行業(yè)排放的大幅削減。

 

鋼鐵超低排放改造依然任重道遠

 

截至2020年底，已有南鋼、長強鋼鐵、江蘇永鋼、山西晉南鋼鐵、沙鋼、山西建龍鋼鐵、安陽鋼鐵、首鋼長治、首鋼遷鋼、山西太鋼、首鋼京唐、邢臺德龍鋼鐵、山鋼日照公司、新興鑄管、縱橫豐南、梅山鋼鐵等16家鋼鐵企業(yè)完成了超低排放改造和評估監(jiān)測工作，并已在中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會官網(wǎng)上完成了公示。全國共有229家企業(yè)6.2億噸左右粗鋼產(chǎn)能已完成或正在實施超低排放改造。但完成超低排放改造并不容易，據(jù)統(tǒng)計，由于超低排放改造不達標，今年以來已有4省1市100多家鋼企被執(zhí)行差別化電價。由此看來，實現(xiàn)全流程、全過程超低排放還將是一項艱巨且長期的工作。